Niedozwolone oddalenie się z miejsca wypadku w transporcie ciężarowym – część II
mar 2, 2020 | Kancelaria Trojan, Niemieckie prawo transportowe, Wykroczenia drogowe
(Foto von mali maeder von Pexels)
AUTOR: Milosz Trojan – Rechtsanwalt (adwokat niemiecki)
Ewa Leźnicka – Junior Lawyer (prawnik)
Konrad Frycz – Wissenschaftlicher Mitarbeiter (asystent prawny)
[email protected]
www.kanzlei-trojan.de/plwww.kanzlei-trojan.de/pl
Jak wspominaliśmy w ostatnim artykule w razie spowodowania wypadku i samowolnego oddalenia się z miejsca wypadku kierowca ciężarówki musi liczyć się z konsekwencjami prawnymi takimi jak: roszczenia odszkodowawcze, punkty karne, nałożenie na sprawcę zakazu prowadzenia pojazdu do trzech miesięcy lub nawet odebranie pozwolenia na prowadzenie pojazdu.
Dobrowolne przyznanie się do ucieczki z miejsca wypadku
W codziennej praktyce wcale nie rzadko spotyka się przypadki tzw. czynnego żalu, który uregulowany jest w § 142 ust. 4 StGB (niemieckiego kodeksu karnego). W tym przypadku kara może być opcjonalnie złagodzona lub uchylona, jeżeli sprawca przyzna się dobrowolnie w ciągu 24 godzin do popełnienia czynu zabronionego – tj. oddalenia się z miejsca wypadku. Ten ustęp jest szczególnie istotny w przypadku licznych kolizji na parkingach. Warto również pamiętać, że pełnomocnik sprawcy ma duże szanse na umorzenie postępowania ze względu na niewielką winę zgodnie z § 153 StPO (niemieckiego kodeksu postępowania karnego). Nie warto jednak zwlekać zbyt długo ze zgłoszeniem wypadku. Policja bardzo często, dzięki temu, że udało jej się namierzyć już wcześniej sprawcę, ubiega go w późniejszym zgłoszeniu wypadku w ciągu wspomnianych dwudziestu czterech godzin.
Odebranie pozwolenia na prowadzenie pojazdu ciężarowego
Odebranie pozwolenia prowadzenia pojazdu w ramach § 142 StGB następuje w przypadku, jeżeli sprawca bezprawnie i samowolnie oddalił się z miejsca wypadku, mimo tego, że wiedział lub musiał wiedzieć, że w spowodowanym wypadku została zabita albo poważnie ranna osoba, lub gdy powstały znaczne szkody materialne. Sądy stale podnoszą górną granicę ,,znacznych szkód‘‘. Obecnie granica ta na podstawie § 69 ust. 2 nr. 3 StGB wynosi 2.500,00 EUR, chociaż w licznych komentarzach można znaleźć także kwotę 1.300,00 EUR.
Ważne jest jednak aby mieć świadomość tego, że pozwolenie dotyczące prowadzenia pojazdów nie jest odbierane bezwarunkowo po każdym bezprawnym oddaleniu się z miejsca wypadku – każdy przypadek jest rozstrzygany przez sąd indywidualnie. Przykładowo, jeśli oskarżony sprawia wrażenie, że jest osobą całkowicie odpowiedzialną i rozsądną, która nie ma na swoim koncie żadnych innych wykroczeń, to w takim przypadku odebranie pozwolenia jest bardzo mało prawdopodobne. Sąd może również zastosować łagodniejszy środek w postaci tymczasowego zakazu prowadzenia pojazdów zgodnie z § 44 StGB. Ponadto oskarżony może się obawiać zastosowania tymczasowego pozbawienia prawa jazdy zgodnie z § 111a StPO jako środka zapobiegawczego.
Zakaz prowadzenia pojazdu
Zamiast zastosowania najwyższego wymiaru kary – odebrania pozwolenia na prowadzenie pojazdu ciężarowego znacznie łagodniejszym środkiem zapobiegawczym jest nałożenie przez sąd wspomnianego już, tymczasowego zakazu prowadzenia pojazdu zgodnie z § 44 StGB. Zakaz ten może być zasądzony na okres od jednego do trzech miesięcy, jeżeli dany kierowca zostanie skazany na karę pozbawienia wolności lub grzywnę za przestępstwo popełnione podczas prowadzenia pojazdu silnikowego.
Jeżeli postępowanie karne trwa nadzwyczaj długo, należy mieć na uwadze, że nałożenie zakazu prowadzenia pojazdów może stracić swoją pierwotną rolę, jaką jest funkcja wychowawcza. Zakaz ten ma przede wszystkim charakter profilaktyczny i może pełnić swoją funkcję tylko wtedy, gdy ma on bezpośredni wpływ na sprawcę w krótkim czasie po popełnieniu wykroczenia. Gdy między popełnionym czynem a nałożeniem sankcji miną więcej jak dwa lata – wówczas nie można już nałożyć powyższego zakazu.
Podsumowanie
Przestępstwo w związku z niedozwolonym oddaleniem się z miejsca wypadku (§ 142 StGB) kryje w sobie wiele kruczków prawnych. Przede wszystkim ukarany zawsze zostaje sprawca wypadku, a zatem kierowca, który umyślnie oddalił się z miejsca kolizji. W przypadku wypadku w ruchu drogowym, w którym uczestniczyła ciężarówka, decydujące pytanie brzmi, czy kierowca ciężarówki również zauważył zaistniałą kolizję. Nieuprawnione opuszczenie miejsca wypadku może być też jednak uzasadnione: przykładowo zatrzymanie pojazdu ciężarowego na autostradzie bezpośrednio po wypadku może stanowić zagrożenie dla ruchu drogowego, szczególnie jeśli autostrada nie jest wyposażona w pas awaryjny. Wówczas osoba uczestnicząca w wypadku może odjechać z miejsca wypadku, oddalając się tym samym od poszkodowanego i kierując się na dostępny w pobliżu parking.
Drugą bardzo istotną kwestią jest ta dotycząca zeznań. Istnieje wiele możliwych konstelacji wypadków drogowych – wszystkie z nich jednak dowodzą słuszności podstawowej zasady oskarżonego w każdej sprawie karnej – mowa jest srebrem a milczenie złotem! Kierowca, który zaprzecza zauważeniu wypadku, przyznaje się poniekąd do faktu bycia kierowcą pojazdu biorącego udział w wypadku.
Warto pamiętać, że zebranie dowodów obciążających sprawcę leży w zakresie kompetencji policji oraz prokuratury – kierowca nie musi w żaden sposób ułatwiać im tej pracy. Wynika z tego zatem, że już sama okoliczność kierowania pojazdem musi zostać udowodniona przez organy ścigania. W przypadku wszczęcia postępowanie karnego z powodu niedozwolonego oddalenia się z miejsca wypadku (§ 142 StGB) sugerujemy, aby skorzystać z usług adwokata specjalizującego się w prawie karnym.
AUTOR: Milosz Trojan – Rechtsanwalt (adwokat niemiecki)
Ewa Leźnicka – Junior Lawyer (prawnik)
Konrad Frycz – Wissenschaftlicher Mitarbeiter (asystent prawny)
[email protected]
www.kanzlei-trojan.de/plwww.kanzlei-trojan.de/pl
Niedozwolone oddalenie się z miejsca wypadku w transporcie ciężarowym – część I
mar 2, 2020 | Kancelaria Trojan, Niemieckie prawo transportowe, Transport międzynarodowy, Wykroczenia drogowe
(Foto von Artyom Kulakov von Pexels)
AUTOR: Milosz Trojan – Rechtsanwalt (adwokat niemiecki)
Ewa Leźnicka – Junior Lawyer (prawnik)
Konrad Frycz – Wissenschaftlicher Mitarbeiter (asystent prawny)
[email protected]
www.kanzlei-trojan.de/plwww.kanzlei-trojan.de/pl
Nieuprawnione oddalenie się z miejsca wypadku zawarte w § 142 StGB (niemieckiego kodeksu karnego) jest jedną z najczęstszych przyczyn wytaczania procesów karnych kierowcom firm transportowym. W razie spowodowania wypadku i samowolnego oddalenia się z miejsca wypadku kierowca ciężarówki musi liczyć się z poważnymi konsekwencjami prawnymi: począwszy od roszczeń odszkodowawczych i zatrzymania prawa jazdy po zakaz prowadzenia pojazdu włącznie. W związku z powyższym warto wiedzieć jak zachować się w takiej sytuacji, aby uniknąć niepożądanych konsekwencji, a także jaką strategię obrony przyjąć w przypadku postawionych już zarzutów.
Zakres obowiązywania przepisu
§ 142 StGB reguluje zakres kary dla sprawcy wypadku drogowego, który samowolnie oddalił się z miejsca wypadku, nie zostawiwszy uprzednio swoich danych pozostałym uczestnikom wypadku lub w przypadku gdy nikogo nie było na miejscu zdarzenia, nie odczekał stosownego czasu, by przekazać swoje dane osobowe. Sprawca ma zatem prawny obowiązek przebywania na miejscu wypadku, tak długo, dopóki nie udzieli wszelkich informacji wymaganych do zabezpieczenia dowodów. Musi on wskazać osobie poszkodowanej, że jest stroną, która brała udział w zdarzeniu drogowym oraz podać swoje dane kontaktowe, potrzebne do jego zidentyfikowania. Jeśli osoby poszkodowanej nie ma w okolicy, sprawca zobowiązany jest czekać stosownie długo, by ta mogła zebrać jego dane osobowe, które umożliwią jej późniejsze dochodzenie roszczeń odszkodowawczych. Kwestia tego, jak długo należy oczekiwać na miejscu wypadku zależy w dużej mierze od okoliczności. Zasadniczo, w zależności od stopnia wyrządzonej szkody, należy odczekać co najmniej 30 minut do 2 godzin. Przykładowo, jeśli wypadek zdarzył się w nocy, to nawet przy znacznych szkodach odczekanie 20 minut przyjmowane jest za stosownie długie. Warto pamiętać, że samo pozostawienie kartki z danymi osobowymi za wycieraczką samochodu poszkodowanego nie zastąpi obowiązku oczekiwania, ale może wpłynąć na jego skrócenie. Popełnienie wykroczenia może wynikać także z § 142 ust. 2 StGB. Wówczas każdy, kto opuścił miejsce wypadku po upływie stosownego okresu oczekiwania lub każdy, który był uprawniony do jego opuszczenia i nie umożliwił osobie poszkodowanej pobrania swoich danych osobowych, może podlegać karze.
Wszczęcie postępowania karnego – o czym należy pamiętać?
Już na samym początku szczególną uwagę należy zwrócić na okoliczność, w jakim dokładnie miejscu doszło do wypadku, ponieważ zakres obowiązywania § 142 StGB ograniczony jest wyłącznie do wydarzeń na drogach publicznych. Jest to pytanie o tyle istotne, gdyż zaskakująco duża liczba wypadków ma miejsce jeszcze na terenie należącym do spedytora oraz na miejscach parkingowych podczas parkowania lub rozładunku i załadunku towarów. Przepis ten nie będzie miał zatem zastosowania w przypadku wypadków, które miały miejsce na terenie firmy. Kolejną istotną kwestią w związku z ewentualnym wszczęciem postępowania jest minimalna wysokość powstałej szkody. Odpowiedzialność karna na podstawie § 142 kodeksu karnego nie wchodzi w rachubę, jeżeli szkoda wynikająca z wypadku jest „całkowicie nieistotna”, co oznacza, że jest to szkoda niewielka (tzw. granica szkody bagatelnej). Warto pamiętać, że to orzecznictwo sądowe wyznacza granicę bagatelnych szkód, a sama kwota, do której przyjmuje się wspomniane nieistotne szkody stale wzrasta. Obecnie, granica szkody bagatelnej wynosi 50 EUR. Zatem Ci, którzy oceniają zbyt nisko wysokość powstałej szkody, ryzykują wszczęcie postępowania karnego przeciwko sobie.
Błędy w ocenie wypadku
W praktyce procesowej duże znaczenie mają również błędy w ocenie wypadku. Do przestępstwa na podstawie § 142 StGB dochodzi wtedy, gdy osoba biorąca udział w wypadku jest świadoma, że spowodowała wypadek lub wyrządziła szkodę stronie trzeciej. Z reguły oskarżony twierdzi, że nie zauważył wypadku drogowego – w takich sytuacjach mogą być bardzo pomocne zeznania świadków, którzy mogą obiektywnie zrelacjonować zaistniałe wydarzenie. Szybko jednak można przyjąć błędne założenie, że kierowca musiał usłyszeć kolizję. Podczas zderzenia pojazdem ciężarowym należy wziąć pod uwagę specjalne okoliczności typowe dla tego typu pojazdów. Czynnikiem utrudniającym prawidłowe rozpoznanie zaistniałej sytuacji na drodze jest często głośna praca silnika – hałas kolizji może być akustycznie tłumiony przez odgłosy wydobywające się z maszyny. Ponadto w nowoczesnych ciężarówkach kabina jest oddzielona od podwozia własnym systemem sprężyn i amortyzatorów. Warto pamiętać także o aspektach pogodowych, takich jak chociażby ograniczona widoczność. Jeśli zeznanie oskarżonego jest wiarygodne, prokurator umorzy postępowanie karne z powodu braku uzasadnionego podejrzenia o popełnieniu przestępstwa nawet w przypadku dużej szkody. Jeżeli jednak postępowanie karne nie zostanie zakończone na tym etapie, należy natychmiast zlecić rzeczoznawcy sporządzenie ekspertyzy. W przypadku gdy opinia eksperta będzie zawierała korzystne wnioski, powinna zostać przedłożona sędziemu przed upływem terminu.
Kara finansowa
§ 142 StGB ma na celu nie tylko wyjaśnienie zaistniałych wypadków drogowych, ale również ochronę powstałych w wyniku kolizji drogowych roszczeń cywilnych oraz umożliwienie ich prawnego dochodzenia. Stąd też w związku z jego niebagatelnym znaczeniem, § 142 ust. 1 StGB przewiduje karę pozbawienia wolności do lat trzech lub karę grzywny. Obecnie, powyższe przestępstwo drogowe podlega karze 3 punktów karnych w rejestrze we Flensburgu, a także możliwe jest nałożenie na sprawcę zakazu prowadzenia pojazdu na maksymalnie trzy miesiące oraz cofnięcie pozwolenia na prowadzenie pojazdu, w zależności od stopnia spowodowanych szkód materialnych oraz uszkodzenia osób trzecich.
AUTOR: Milosz Trojan – Rechtsanwalt (adwokat niemiecki)
Ewa Leźnicka – Junior Lawyer (prawnik)
Konrad Frycz – Wissenschaftlicher Mitarbeiter (asystent prawny)
[email protected]
www.kanzlei-trojan.de/plwww.kanzlei-trojan.de/pl
gru 2, 2019 | Kancelaria Trojan, Niemieckie prawo transportowe, Procedura, Transport międzynarodowy, Wykroczenia drogowe
(Foto von Marcin Jozwiak von Pexels)
[email protected]
www.kanzlei-trojan.de/pl
W prawie niemieckim występuje masa przepisów, które regulują wykroczenia właścicieli pojazdów ponadgabarytowych oraz prowadzących je kierowców. W pierwszej części naszego artykułu zaprezentowaliśmy najczęstsze wykroczenia kierowców pojazdów ponadgabarytowych wraz z możliwymi sankcjami prawnymi i przewidywaną grzywną. W części drugiej oprócz dalszych wykroczeń opisujemy także kwestie prawne związane z samą karalnością wykroczeń, takimi jak przedawnienie czy sugerowane postępowanie po otrzymaniu grzywny.
Nieprzestrzeganie regulacji Ustawy o kwalifikacjach kierowców zawodowych
Jeżeli podczas kontroli drogowej samochodu ciężarowego zostanie stwierdzone, że w dokumencie prawa jazdy kierowcy brakuje kodu 95, kierowcy oraz jego pracodawcy grozi grzywna do 20.000 €. Kod 95 jest kodem obowiązującym w całej Unii Europejskiej potwierdzającym kwalifikacje i wykształcenie kierowcy zawodowego i jest wpisywany do prawa jazdy przez urząd wystawiający ten dokument.
W przypadku otrzymania grzywny z tego tytułu należy zwrócić uwagę czy urzędnik wystawiający grzywnę miał do tego prawo. Karze grzywny nie podlegają np. osoby, które przewożą samochodem ciężarowym sprzęt lub materiał niezbędny do wykonywania zawodu, o ile kierowanie samochodem ciężarowym nie jest główną częścią tego zawodu.
Nieprzestrzeganie obowiązku nałożonego na kierowcę, który uzyskał szczególne zezwolenie
W przypadku przewożenia ładunków przekraczających dopuszczalną wysokość, szerokość lub długość, a także w przypadku korzystania z autostrady lub drogi szybkiego ruchu konieczne jest szczególne zezwolenie. Dokument zezwolenia musi znajdować się w pojeździe podczas transportu. Często z zezwoleniem związane są dodatkowe obowiązki, których kierowca musi przestrzegać np. obowiązek eskorty policyjnej na określonym odcinku drogi, co łączy się z koniecznością zameldowania samochodu ciężarowego na posterunku policji. Nieprzestrzeganie tego typu obowiązków kończy się grzywną w wysokości 60 € i jednym punktem karnym. W przypadku stwierdzenia umyślnego zachowania kierowcy grozi mu grzywna w wysokości 120 €. Zazwyczaj kierowca nie działa umyślnie, jednak organy wystawiające grzywnę często wychodzą z takiego założenia.
Nieprzestrzeganie obowiązków związanych ze szczególnym zezwoleniem jest zagrożone nie tylko grzywną, lecz także wszczęciem postępowania administracyjnego. W ramach postępowania możliwe jest jeszcze przekonanie organów, że złamanie przepisów wynikało z nieporozumienia i więcej się nie powtórzy. W takim przypadku postępowanie może zakończyć się na ostrzeżeniu.
Nieprzestrzeganie przepisów rozporządzenia o towarach niebezpiecznych
Zagrożone grzywną i punktami karnymi jest załadowywanie niezabezpieczonych towarów bez zabezpieczenia ich w taki sposób, żeby nie wypadły one z pojazdu lub kontenera a w przypadku przewożenia towarów niebezpiecznych wraz z innymi towarami – bez zabezpieczenia wszystkich towarów w danej naczepie lub kontenerze w taki sposób, aby uniemożliwić wyciek towarów niebezpiecznych. Grzywna grozi również przewoźnikowi, który jako posiadacz pojazdu nie przekaże kierowcy sprzętu koniecznego do zabezpieczenia ładunku. Przewoźnikiem jest firma, która organizuje przewóz.
Grzywna wynosi 300 € w przypadku nieumyślnego działania, co najmniej 375 €, jeżeli ktoś został zagrożony lub jeżeli nie jest to pierwsze wykroczenie przeciwko tym przepisom i nawet 600 € w przypadku umyślnego działania.
Konfiskata ładunku
Jeżeli przeciw sprawcy jakiegoś wykroczenia nie można wszcząć postępowania o grzywnę lub jeżeli zostało ono zawieszone, możliwa jest konfiskata środków pieniężnych w wysokości odpowiadającej najwyżej wartości korzyści uzyskanych w wyniku popełnienia wykroczenia.
Przedawnienie karalności wykroczeń
Z reguły karalność wykroczeń w ruchu drogowym przedawnia się po upływie trzech miesięcy. Jeżeli jednak została już wystawiona grzywna lub wniesiona skarga – okres przedawnienia wydłuża się do sześciu miesięcy. Wykroczenia niezwiązane ściśle z ruchem drogowym np. wspomniane wyżej złamanie przepisów o towarach niebezpiecznych lub złamanie przepisów ustawy o kierowcach mają różne długości przedawnienia, w zależności od maksymalnej wysokości grzywny. Jeżeli czyn zagrożony jest grzywną w wys. maksymalnie 15.000 €, okres przedawnienia wynosi 3 lata, przy grzywnie w wys. maksymalnie 2.500 € – 15.000 € – dwa lata, przy grzywnie w wys. maksymalnie 1.000 € do 2.500 € – rok, a w przypadku niższych grzywien – sześć miesięcy. Karalność z tytułu złamania przepisów ustawy o kierowcach zagrożone grzywną w wysokości do 15.000 € przedawniają się z upływem dwóch lat przy działaniu umyślnym lub z upływem roku przy działaniu nieumyślnym.
Przedawnienie ulega zahamowaniu np. jeżeli dojdzie do przesłuchania, przeszukania lub zostanie wystawiona grzywna.
Postępowanie po otrzymaniu grzywny
Dwa tygodnie od otrzymania mandatu można złożyć od niego sprzeciw. Możliwe jest pisemne przedstawienie stanowiska w sprawie. Jeżeli postępowanie nie zostanie wstrzymane lub kara nie zostanie cofnięta, sprawa zostaje przekazana do właściwego sądu, w którym odbywa się proces lub postępowanie pisemne.
Zażalenie prawne
W przypadku skazania na grzywnę poniżej 250 € zażalenie prawne możliwe jest jedynie po przeprowadzeniu specjalnego postępowania dopuszczającego zażalenie. Jeżeli zażalenie odniesie sukces, wyrok sądu pierwszej instancji zostanie uchylony i zastąpiony wyrokiem sądu drugiej instancji lub przekazany do sądu pierwszej instancji do ponownej decyzji. Wyrok nie może zostać zmieniony na niekorzyść składającego zażalenie.
[email protected]
www.kanzlei-trojan.de/pl
lis 29, 2019 | Kancelaria Trojan, kary BAG, Niemieckie prawo transportowe, Procedura, Wykroczenia drogowe
W prawie niemieckim występuje masa przepisów, które regulują wykroczenia właścicieli pojazdów ponadgabarytowych oraz prowadzących je kierowców. Znajomość i przestrzeganie przepisów pozwala uniknąć mandatów i co ważniejsze punktów karnych, a nawet zakazów jazdy po Niemczech. W pierwszej części naszego artykułu prezentujemy najczęstsze wykroczenia kierowców pojazdów ponadgabarytowych wraz z możliwymi sankcjami prawnymi i przewidywaną grzywną.
Wady i usterki pojazdu
Przy kontrolach drogowych samochodów ciężarowych często badane są usterki wpływające na bezpieczeństwo ruchu drogowego np. problemy z hamulcami lub oponami. Przy stwierdzeniu takich braków właścicielowi pojazdu zostaje wystawiony mandat. Dostając mandat za wady pojazdu, należy sprawdzić, czy wymienione usterki rzeczywiście się zgadzają i zagrażają bezpieczeństwu ruchu – często policjant nie jest w stanie tego ocenić i konieczna jest kontrola przez specjalistę.
Przekroczenie dopuszczalnej długości, wysokości lub szerokości
W razie przekroczenia dopuszczalnych wymiarów samochodu ciężarowego grozi grzywna w wysokości od 60 euro oraz jeden punkt karny dla kierowcy, a także grzywna w wysokości od 75 euro oraz jeden punkt karny dla posiadacza pojazdu. Jeżeli przekroczona została dopuszczalna wysokość 4,00 m na autostradzie, co mogło zostać wykryte podczas automatycznej kontroli pojazdu najczęściej przy wjeździe do tunelu, i co gorsza spowodowało blokadę ruchu, grzywna może wynieść od 240 €.
Nieprzestrzeganie sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniach
Często zdarza się, że kierowca samochodu ciężarowego, który dostanie grzywnę za przekroczenie skrzyżowania na czerwonym świetle, usprawiedliwia się tym, że naczepa jest załadowana ciężkim ładunkiem, co uniemożliwia bezpieczne hamowanie po zmianie światła na czerwone. W praktyce tego typu usprawiedliwienie może w prawdzie obniżyć grzywnę sądownie do wysokości 55 €. Mimo to zgodnie z przepisami kierowca samochodu ciężarowego jest zobowiązany dopasować swoją prędkość tak, aby być w stanie bezpiecznie zahamować w przypadku zmiany światła z zielonego na żółte.
Niezachowanie odpowiednich odstępów
Szczególnie na autostradach można zaobserwować, jak często niezachowane są odpowiednie odstępy między samochodami ciężarowymi. Bezpiecznym odstępem dla pojazdów powyżej 3,5 t przy prędkości powyżej 50 km/h jest 50 m. Przy grzywnach z powodu niezachowania tego odstępu, kierowcy usprawiedliwiają się tym, że pojazd za nimi również nie zachowywał odpowiedniego odstępu. Mimo że to wytłumaczenie można byłoby ocenić jako okoliczność łagodzącą, ponieważ zachowanie odpowiedniego odstępu mogłoby zwiększyć ryzyko stłuczki z pojazdami jadącymi za ukaranym kierowcą, organy uprawnione do nałożenia grzywny oraz sądy nie przychylają się zazwyczaj do takiego tłumaczenia. Każdy kierowca odpowiedzialny jest jedynie za zachowanie odstępu do poprzedzającego go pojazdu. Kierowca, który uważa, że zbyt mały odstęp z tyłu może doprowadzić do stłuczki nie powinien przyspieszać tylko włączyć światło stopu, żeby zwrócić uwagę kierowcy pojazdu z tyłu na jego błędne zachowanie. Ponadto, kierowca na dłuższej trasie ma możliwość znacznie zmniejszyć swoją prędkość i dzięki temu zwiększyć odstęp między jego pojazdem a pojazdem poprzedzającym.
Za niska prędkość przy wyprzedzaniu innych pojazdów
Wyprzedzanie powinno odbywać się szybko i płynnie. Zbyt niska prędkość podczas tego manewru może prowadzić do zatamowania, a nawet zagrożenia ruchu. Za wyprzedzanie pojazdu ciężarowego przez inny pojazd ciężarowy poruszający się z nieznacznie wyższą prędkością niż pojazd wyprzedzany grozi grzywna w wysokości 80 € i jeden punkt karny. Nie ma sztywnych granic, jaka prędkość lub jaka różnica prędkości jest dopuszczalna, wszystko zależy od konkretnego przypadku. Według niedawnego orzeczenie sądu prędkość pojazdu wyprzedzającego nie jest za niska, jeżeli wyprzedzenie na autostradzie było możliwe w ciągu 45 sekund, co w tej sprawie oznaczało prędkość 80 km/h pojazdu wyprzedzającego i 70 km/h pojazdu wyprzedzanego. Jednak różnica 10 km/h między pojazdami nie zawsze będzie uznana za wystarczającą, szczególnie na autostradach. Natomiast na terenie zabudowanym, różnica prędkości w wys. 10 km/h jest z reguły wystarczająca, przy czteropasmowej drodze na terenie zabudowanym wystarczająca mogłaby być nawet różnica 5 km/h.
Stwarzanie przeszkód na drodze
Firmy transportowe, które przewożą części betonowe oraz inne ciężkie przedmioty muszą pilnować, aby nie znalazły się one na drodze i nie stanowiły zagrożenia dla ruchu. W przypadku nieprzestrzegania tego przepisu grozi grzywna w wysokości 60 € oraz jeden punkt karny. Możliwa jest próba odparcia zarzutów przez adwokata, szczególnie w przypadku wystawienia grzywny posiadaczowi pojazdu. W takiej sytuacji można argumentować, że nie był on w stanie nic zrobić, ponieważ poinstruował odpowiednio kierowcę, a kierowca był przeszkolony i dobrze wykwalifikowany i nie popełnił wcześniej takiego wykroczenia.
Nieprzestrzeganie przepisów socjalnych
Grzywną do 5.000 € zagrożone jest umyślne lub nieumyślne nieprzestrzeganie przez kierowcę przepisów dotyczących maksymalnego czasu kierowania pojazdem, a także wymaganych przerw w kierowaniu pojazdem. Również posiadacz pojazdu oraz firma zatrudniająca kierowcę zobowiązani są do dopilnowania przestrzegania tych przepisów przez kierowcę. Kolejnym wykroczeniem z tej kategorii jest umyślne lub nieumyślne umożliwienie użycia karty kierowcy przez osoby trzecie. Zazwyczaj nie pomaga usprawiedliwienie, że karta została użyta bez wiedzy i zgody kierowcy, ponieważ kierowca musi dołożyć wszelkich starań, aby uniknąć takich sytuacji. Pracodawca kierowcy jest ponadto zobowiązany do kontroli czy karta kierowcy została włożona do tachografu.
Złamanie przepisów socjalnych jest zagrożone wysoką grzywny, ale nie punktami karnymi.
[email protected]
www.kanzlei-trojan.de/pl
